Id-dar > wirja > Il-kontenut
SAE J1772 Standard (TYPE1 EV Cargo Plug)
- Apr 16, 2017 -

SAE J1772 ( IEC Tip 1) huwa standard ta 'l- Amerika ta ' l -Amerika għal konnetturi elettriċi għal vetturi elettriċi miżmuma mill- SAE International u għandu t-titolu formali "SAE Surface Vettura Prattika Rakkomandata J1772, SAE Electric Vehicle Conductive Charge Coupler". [1] Ikopri l-protokoll ġenerali ta 'komunikazzjoni fiżika, elettrika, u r-rekwiżiti ta' prestazzjoni għas-sistema ta 'charge conductive charge u coupler tal-vettura elettrika. L-intenzjoni hija li tiddefinixxi arkitettura tas-sistema konduttiva konduttiva tal-vettura elettrika komuni li tinkludi r-rekwiżiti operattivi u r-rekwiżiti funzjonali u dimensjonali għall-konnettur tad-dħul u tat-tgħaqqid tal-vettura.


Storja

Il-konnekur Avcon anzjan, dehru hawn fuq Ford Ranger EV

L-istimulu ewlieni għall-iżvilupp ta 'SAE J1772 ġie mill-California Air Resources Board. Qabel kienu vetturi elettriċi bħall-General Motors EV1 kienu użaw inductive charger couplers. Dawn ġew esklużi favur akkoppjament konduttiv biex ifornu l-elettriku biex jerġgħu jiċċarġjaw mal-California Air Resources Board li jsolvi l- istandard SAE J1772-2001 [2] bħala l-interface tal-ħlas għall-vetturi elettriċi fil-Kalifornja f'Ġunju 2001. [3] Avcon manifatturat konnettur rettangolari konformi ma 'dik l- ispeċifikazzjoni SAE J1772 REV NOV 2001 li kienet kapaċi twassal sa 6.6 kW ta' enerġija elettrika. [4] (Ir-ritratti u d-deskrizzjoni ta 'dan il-'conector AVCon' u 'daħla AVC' rettangolari antika huma [5] )

Ir-regolament CARB ta 'l-2001 ta mandat l-użu ta' SAE J1772-2001 li jibda mas-sena mudell ta 'l-2006. Rekwiżiti sussegwenti mitluba għal kurrenti ogħla li għandhom jintużaw mill-konnekur Avcon jista 'jipprovdi. Dan il-proċess wassal għall-proposta ta 'disinn konnettur tond ġdid minn Yazaki li jippermetti għal kunsinna ta' enerġija akbar ta 'sa 19.2 kW imwassla permezz ta' 120-240 V AC b'fażi singola sa 80 amperes. Fl-2008, il-CARB ippubblika abbozz ta 'emenda għat-taqsima 1962.2 Titolu 13 li ordna l-użu tal-istandard SAE J1772 li jmiss li jibda bil-mudell tas-sena 2010. [6]

Tip 1 "J1772" (Ġappun / US) bil-mod konnettur AC

Il-plakka Yazaki li nbniet fl-istandard il-ġdid tal-plakka SAE J1772 temmet ċertifikazzjoni b'suċċess f'UL. L-ispeċifikazzjoni standard ġiet sussegwentement ivvota mill-kumitat SAE f'Lulju 2009. [7] Fl-14 ta 'Jannar 2010, il-SAE J1772 REV 2009 ġie adottat mill-Kunsill tal-Vetturi bil-Mutur SAE. [8] Il-kumpaniji li jipparteċipaw fi jew jappoġġaw l-istandard rivedut tal-2009 jinkludu Smart, Chrysler, GM, Ford, Toyota, Honda, Nissan u Tesla.

L- ispeċifikazzjoni tal-konnettur SAE J1772-2009 ġiet miżjuda mal- istandard internazzjonali IEC 62196-2 ("Parti 2: Rekwiżiti ta 'kompatibilità dimensjonali u interkambjabbiltà għal aċċessorji tal-pinnijiet u aċċessorji ta' tubu tal-kuntatt") bil-votazzjoni dwar l-ispeċifikazzjoni finali biex tagħlaq f'Mejju 2011. [9] Il-konnettur SAE J1772 huwa meqjus bħala "Tip 1" li jipprovdi akkoppjar ta 'fażi waħda. [10]

Tagħmir tal-vettura

Il-SAE J1772-2009 ġiet adottata mill-manifatturi tal-karozzi ta 'vetturi elettriċi ta' wara l-2000 bħall-tielet ġenerazzjoni tal-Chevrolet Volt u Nissan Leaf bħala l-mudelli bikrija. Il-konnettur sar tagħmir standard fis-suq ta 'l-Istati Uniti minħabba d-disponibbiltà ta' stazzjonijiet ta 'ċċarġjar b'dak it-tip ta' plug in fin-netwerk tal-vettura elettrika tan-nazzjon (bl-għajnuna ta 'fondi bħall-programm ChargePoint Amerika li jdoqq għotjiet minn dispożizzjonijiet ta' l-Att dwar l-Irkupru u Reinvestment Amerikan) .

Il-verżjonijiet Ewropej kienu mgħammra b'intraġġ SAE J1772-2009 ukoll sakemm l-industrija tal-karozzi kienet tiddependi fuq il-konnettur IEC tat-Tip 2 "Mennekes" bħala d-daħla standard - peress li l-konnetturi kollha IEC jużaw l-istess protokoll ta 'sinjalazzjoni SAE J1772 li l-manifatturi tal-karozzi qed ibiegħu karozzi bi dħul ta 'SAE J1772-2009 jew dħul ta' IEC tat-Tip 2 skont is-suq. Hemm ukoll adapters (passivi) disponibbli li jistgħu jikkonvertu J1772-2009 għal IEC Tip 2 u viċi versa. L-unika differenza hija li l-biċċa l-kbira tal-verżjonijiet Ewropej għandhom ċarġer abbord li jista 'jieħu vantaġġ minn enerġija elettrika bi tliet fażijiet b'limiti ta' vultaġġ u kurrent ogħla anke għall-istess mudell bażiku ta 'vettura elettrika (bħal Chevrolet Volt / Opel Ampera).

Sistema ta 'Tagħbija Kombinata (CCS)

Artikolu prinċipali: Sistema ta 'Ħlas Kombinat Konnessjoni bil-mod CCS bil-mod tat-Tip 1 u DC veloċi

SAE qed tiżviluppa varjant Combo Coupler tal-konnettur J1772-2009 b'pinnijiet addizzjonali biex takkomoda ħlas ta 'DC mgħaġġel f'200-450 volts DC u sa 90 kW. Dan se juża wkoll it-teknoloġija Power Carrier tal-Linja biex tikkomunika bejn il-vettura, ċarġer off-board u grilja intelliġenti. [11] Seba 'produtturi tal-karozzi (Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Porsche, Volvo u Volkswagen) qablu li jintroduċu "Sistema ta' Ħlas Kombinat" f'nofs l-2012. [12] L-ewwel vetturi li jużaw il-plagg SAE Combo kienu l-i3 BMW li nħelsu fl-aħħar tal-2013, u l-Chevrolet Spark EV rilaxxat fl-2014. [13] Fl-Ewropa, il-coupler Combo huwa bbażat fuq il- li żżomm kompatibilità sħiħa ma 'l-ispeċifikazzjoni SAE għall-iċċarġjar tad-DC u l-protokoll GreenPHY PLC. [14]

Proprjetajiet

Konnettur

Il-konnettur J1772-2009 huwa ddisinjat għal sistemi elettriċi ta 'fażi waħda b'120 V jew 240 V bħal dawk użati fl-Amerika ta' Fuq u fil-Ġappun. Il-konnettur ta 'dijametru ta' 43 millimetri (1.7 in) għandu ħames pins, bi tliet daqsijiet differenti tal-pin (li jibdew bl-ikbar), għal kull waħda minn:

  • Il-linja 1 tal-AC u l-linja 2

  • Pin tal-art

  • Detezzjoni tal-prossimità, u pilota ta 'kontroll

Rilevament tal-prossimità
Jipprevjeni l-moviment tal-karozza waqt li tkun imqabbad mal-ċarġer.
Pilota ta 'kontroll
Linja ta 'komunikazzjoni użata biex tikkoordina livell ta' ċċarġjar bejn il-karozza u l-ċarġer kif ukoll informazzjoni oħra.

Wajer kwadrat ta '1 kHz ta' ± 12 volts ġġenerat mill-apparat ta 'provvista ta' vettura elettrika (EVSE, jiġifieri l-istazzjon tal-ħlas) fuq il-pilota tal-kontroll biex tiskopri l-preżenza tal-vettura, tikkomunika l-kurrent massimu tal-iċċarġjar permissibbli u tiċċarġja l-kontroll. [15]

Il-konnettur huwa ddisinjat biex jiflaħ 10,000 ċiklu ta 'tgħammir (konnessjoni u skonnessjoni) u espożizzjoni għall-elementi. B'1 ċiklu ta 'tgħammir kull jum, il-ħajja tal-konnettur għandha taqbeż is-27 sena.

Ħlas

L-istandard J1772 jiddefinixxi żewġ livelli ta 'ċċarġjar: [8]


vultaġġ Fażi L-ogħla kurrent Qawwa
Livell AC Livell 1 120 V Fażi waħda 16 A 1.92 kW
Livell 2 ta 'l-AC 240 V Fażi maqsuma 32 A (2001)
80 A (2009)
7.68 kW
19.20 kW

Il-kumitat SAE J1772 ippropona wkoll konnettur DC ibbażat fuq il-forma tal-konnettur AC SAE J1772-2009 b'pinnijiet ta 'DC u ta' l-art addizzjonali biex isostnu l-iċċarġjar ta '200-450 V DC u 80 A (36 kW) għal DC Livell 1 u sa 200 A (90 kW) għal DC Level 2 [16] wara li evalwa l-konnettur J1772-2009 kontra disinji oħra inkluż il-konnettur JARI / TEPCO użat mill-protokoll CHAdeMO DC fast charge. [17] Il-livelli ta 'ċċarġjar tal- Livell 3 ta' SAE għadhom ma ġewx iddeterminati, iżda l-istandard kif jeżisti mill-2009 għandu l-potenzjal li jimponi 200-600 V DC f'massimu ta '400 A (240 kW).

Pereżempju, ċarġer ta '240 kW li jimpjega plagg fil-vettura, bħall-i3 BMW bi speditur tal-firxa li jitla' 100 mili għal 21.7 kWh (155 MPGe, 217 Wh kull mija), jiksbu madwar 18-il mil ta 'medda kull minuta li sewwieq iqatta 'l-iċċarġjar matul il-ħajja tal-karozza. Biex tqiegħed dan f'perspettiva, il-Ford Taurus FWD 3.5L, li l-EPA jikkompara bħala karrozza medja ġdida tal-gażolina biss, tirċievi 23 MPG, li jfisser li pompa tal-petrol li l-pompi f'7 gallun kull minuta jagħtu 161 mil-medda għal kull minuta li sewwieq iqatta 'l-gass ippumpjat matul il-ħajja tal-karozza. [18]

Sigurtà

L-istandard J1772 jinkludi diversi livelli ta 'protezzjoni kontra x-xokk, li jiżgura s-sikurezza tal-iċċarġjar anki f'ħafna kundizzjonijiet. Fiżikament, il-pinnijiet tal-konnessjoni huma iżolati fuq in-naħa ta 'ġewwa tal-konnekter meta mgħammrin, u b'hekk jiżguraw aċċess fiżiku għal dawk il-labar. Meta ma jkunux mgħammrin, il-konnetturi J1772 m'għandhom l-ebda vultaġġ ta 'l-enerġija fil-pinnijiet, [19] u l-qawwa tal-iċċarġjar ma tgħaddix sakemm ma titgħabbiex mill-vettura. [17]

Il-pinnijiet ta 'l-enerġija huma tal-varjetà ta' l-ewwel għamla u ta 'l-aħħar. Jekk il-plagg ikun fil-port tal-iċċarġjar tal-vettura u l-iċċarġjar, u jitneħħa, il-pilota tal-kontroll u l-pin ta 'detezzjoni tal-prossimità għandhom jinqasmu l-ewwel billi jikkawżaw ir-relay tal-qawwa fl-istazzjon tal-iċċarġjar. Dan jimpedixxi kull qtugħ fuq il-pinnijiet ta 'l-enerġija, li jtawwal il-ħajja tagħhom. Il-pin li jidentifika l-prossimità huwa wkoll imqabbad ma 'swiċċ li jiġi attivat meta tagħfas il-buttuna ta' skonnettjar fiżiku meta tneħħi l-konnettur mill-vettura. Dan jikkawża r-reżistenza għall-bidla fuq il-pinn tal-prossimità li jikkmanda l-ċarġer abbord tal-vettura biex tieqaf il-kurrent kurrenti immedjatament qabel ma l-konnettur jinġibed.

Sinjalar

Il-protokoll tas-sinjalar ġie ddisinjat b'tali mod li [17]

Ċirkwit ta 'sinjalazzjoni J1772

  • sinjali tat-tagħmir tal-provvista preżenza tal-qawwa input tal-AC

  • il-vettura tiskopri l-plagg permezz ta 'ċirkwit ta' prossimità (għalhekk il-vettura tista 'tevita li ssuq'

  • il-funzjonijiet pilota ta 'kontroll jibdew

    • tagħmir tal-provvista jiskopri vettura elettrika plaggja

    • It-tagħmir tal-provvista jindika li l-vettura ta 'plagg fil-vettura elettrika (PEV) hija lesta li tforni l-enerġija

    • Ir-rekwiżiti tal-ventilazzjoni tal-PEV huma determinati

    • il-kapaċità tal-provvista tal-provvista tal-kapaċità pprovduta lill-PEV

  • PEV jikkmanda l-fluss tal-enerġija

  • L-ENP u t-tagħmir tal-provvista kontinwament jissorveljaw il-kontinwità tal-art tas-sigurtà

  • il-ħlas jibqa 'kif determinat mill-PEV

  • Il-ħlas jista 'jiġi interrott billi l-plagg jintrema mill-vettura

L-ispeċifikazzjoni teknika ġiet deskritta l-ewwel fil-verżjoni 2001 tal-SAE J1772 u sussegwentement l-IEC 61851-1 u l-IEC TS 62763: 2013. L-istazzjon tal-ħlas jpoġġi 12 V fuq il-pilota tal-kuntatt (CP) u l-pilota tal-prossimità (ukoll, plagg preżenti; PP) li jkejjel id-differenzi tal-vultaġġ. Dan il-protokoll ma jirrikjedix ċirkuwiti integrati, li jkunu meħtieġa għal protokolli oħra ta 'ċċarġjar, li jagħmlu l-SAE J1772 robusta u operabbli minn firxa ta' temperatura ta '-40 ° C sa +85 ° C.

L-istazzjon tal-iċċarġjar jibgħat mewġ kwadru ta '1 kHz fuq il-pilota tal-kuntatt li jkun imqabbad ma' l-art protetta fuq in-naħa tal-vettura permezz ta 'reżistenza u dijodu (medda ta' vultaġġ ± 12.0 ± 0.4 V). Il-wajers ħajjin tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar pubbliċi huma dejjem mejta jekk iċ-ċirkwit CP-PE (protettiv earth) huwa miftuħ, għalkemm l-istandard jippermetti kurrent ta 'ċċarġjar bħal fil-Mod 1 (massimu ta' 16 A). Jekk iċ-ċirkwit ikun magħluq, l-istazzjon tal-ħlas jista 'wkoll jittestja l-art protettiva bħala funzjonali. Il-vettura tista 'titlob stat tal-iċċarġjar billi tistabbilixxi reżistenza; bl-użu ta '2.7 kΩ tiġi mħabbra vettura kompatibbli Mod 3 ( vettura skoperta ) li ma teħtieġx iċċarġjar. Qlib għal 880 Ω il-vettura hija lesta biex tintalab u tinqaleb għal 240 Ω it-talbiet tal-vettura b'pakkjar tal- ventilazzjoni f'liema każ il-qawwa tal-iċċarġjar hija pprovduta biss jekk iż-żona hija ventilata (jiġifieri, barra). L-istazzjon tal-ħlas jista 'juża s-sinjal tal-mewġ biex jiddeskrivi l-kurrent massimu li huwa disponibbli mill-istazzjon tal-iċċarġjar bl-għajnuna tal-modulazzjoni tal-wisa' tal-polz: PWM ta '16% huwa massimu 10 A, PWM ta' 25% huwa 16 A massimu, 50 % PWM huwa 32 A massimu u 90% PWM tissejjaħ għażla b'rata mgħaġġla. [20]

L-eżempji taċ-ċirkwiti tal-linja pilota f'SAE J1772: 2001 juru li l-linja kurrenti CP-PE hija konnessa b'mod permanenti permezz ta 'resistor ta' 2.74 kΩ li jwassal għal tnaqqis ta 'vultaġġ minn +12 V sa +9 V meta cable jitwaħħal mal-istazzjon tal-iċċarġjar li jattiva l-ġeneratur tal-mewġ. L-iċċarġjar huwa attivat mill-karozza billi żżid reżistenza parallela ta '1.3 kΩ li tirriżulta f'waqgħa ta' vultaġġ għal +6 V jew billi żżid reżistenza parallela ta '270 Ω għal ventilazzjoni meħtieġa li tirriżulta f'waqgħa ta' vultaġġ għal +3 V. Għalhekk l-istazzjon tal-ħlas jista 'jirreaġixxi billi tivverifika biss il-firxa tal-vultaġġ preżenti fuq il-linja CP-PE. [21] Innota li d-dijodu se jagħmel biss tnaqqis tal-vultaġġ fil-medda pożittiva; kwalunkwe vultaġġ negattiv fuq il-linja CP-PE ser jagħlaq il-kurrent bħala meqjus bħala żball fatali (bħal li jmiss il-pinnijiet).

L-istatus tal-bażi L-istatus tal-ħlas Reżistenza, CP-PE Reżistenza, R2 Vultaġġ, CP-PE
Status A Standby Miftuħ, jew ∞ Ω
+12 V
L-istatus B Vettura skoperta 2740 Ω
+ 9 ± 1 V
Status Ċ Lest (iċċarġjar) 882 Ω 1300 Ω + 6 ± 1 V
Status D Bil-ventilazzjoni 246 Ω 270 Ω + 3 ± 1 V
Status E L-ebda enerġija (mitfija)

0 V
Status F Żball

-12 V

Iċ-ċiklu ta 'ħidma PWM tas-sinjal CP CP 1 kHz jindika l-kurrent tal-kurrent massimu permess. Skont l-SAE tinkludi d-daħla tal-iżbokk, tal-kejbil u tal-vettura. Fl-Istati Uniti, id-definizzjoni tal- ampassa (il-kapaċità ta 'l-ampere, jew il-kapaċità attwali) hija maqsuma għal operazzjoni kontinwa u għal żmien qasir. [20] Is-SAE jiddefinixxi l-valur tal-ampakità li għandu jinkiseb permezz ta 'formula bbażata fuq iċ-ċiklu sħiħ ta' 1 ms (tas-sinjal ta '1 kHz) bir-rata ampere massima kontinwa ta' 0.6 A għal kull 10 μs (bl-inqas 100 μs li tagħti 6 A u l-ogħla 800 μs li jagħtu 48 A). [21]

Ċiklu ta 'ħidma PWM li jindika l-kapaċità ta' l-ampere [20]
PWM SAE kontinwu Sa perjodu qasir ta 'żmien
50% 30 A 36 Il-quċċata
40% 24 A 30 L-ogħla punt
30% 18 A 22 L-ogħla livell
25% 15 A 20 L-ogħla punt
16% 9.6 A
10% 6 A

Il-pin, PP, jissejjaħ ukoll plug preżenti bħala l-mudell ta 'eżempju SAE J1772 jiddeskrivi l-iswiċċ, S3, bħala mekkanikament imqabbad mal-attwatur tar-rilaxx tal-qabda tal-konnettur. Matul l-iċċarġjar, in-naħa EVSE tgħaqqad il-linja PP-PE permezz ta 'S3 u 150 Ω R6; meta jinfetaħ l-attwatur tar-rilaxx 330 Ω R7 jiġi miżjud fil-linja PP-PE fuq in-naħa ta 'EVSE li tagħti ċaqliq ta' vultaġġ fuq il-linja biex il-vettura elettrika tkun tista 'tibda għeluq ikkontrollat qabel l-iskonnettjar attwali tal-pinnijiet tal-qawwa tat-charge. Madankollu ħafna kejbils ta 'l-adapter ta' l-enerġija baxxa ma joffrux l-iskoperta ta 'l-istat ta' l-attwatur tal-qfil fuq il-pin PP.

Komunikazzjoni Powerline P1901

Fi standard aġġornat dovut fl-2012, SAE tipproponi li tuża komunikazzjoni tal-linja tal-enerġija, speċifikament IEEE 1901, bejn il-vettura, stazzjon tal-iċċarġjar off-board u l-grilja intelliġenti, mingħajr ma teħtieġ pin addizzjonali; SAE u l-IEEE Standards Association qed jaqsmu l-abbozzi ta 'standards tagħhom relatati mal-grilja intelliġenti u l-elettrifikazzjoni tal-vetturi. [22]

Il-komunikazzjoni P1901 hija kompatibbli ma 'standards oħra 802.x permezz tal-istandard IEEE 1905, li tippermetti komunikazzjonijiet arbitrarji bbażati fuq IP mal-vettura, miter jew distributur, u l-bini fejn jinsabu l-chargers. P1905 jinkludi komunikazzjonijiet bla fili. F'ta 'l-anqas implimentazzjoni waħda, il-komunikazzjoni bejn DC EVSE u PEV off-board isseħħ fuq il-wajer pilota tal-konnettur SAE J1772 permezz tal-komunikazzjoni tal-linja ta' l-enerġija Green PLP HomePlug (PLC). [23] [24] [25]

Stazzjonijiet għall-iċċarġjar kompatibbli

Fl-Amerika ta 'Fuq u l-Ġappun, il-Chevrolet Volt, [26] Nissan Leaf, [27] Mitsubishi i-MiEV, Toyota Prius Plug-in Hybrid, Smart electric drive u Kia Soul EV kollha jiġu b'taks ta' Il-plagg tal-mejns V fir-reċipjent tal-karozza J1772; fil-pajjiżi fejn l-elettriċità tal-elettriku domestiku 220-230V hija komuni, l-EVSE portabbli komunement fornut bil-vettura jista 'jwettaq ħlas ta' livell 2 minn plagg tal-mains domestiku, għalkemm bi kurrent iżjed baxx minn stazzjon tal-iċċarġjar ta 'kurrent għoli dedikat.

Prodotti kompatibbli ma 'SAE J1772-2009 jinkludu:

  • Stazzjon għall-iċċarġjar tad-dar AeroVironment għall-Nissan Leaf [28]

  • BTCPower (Broadband TelCom Power, Inc.), l-ewwel Charger veloċi SAE DC Fast kummerċjalment fl-Istati Uniti [29] [30]

  • Impjanti ta 'l-iċċarġjar tad-dar Bosch Power Max

  • Il-prodotti ClipperCreek jinkludu CS-40, [31] LCS-25 [32] u LCS-25p, [33] HCS-40. [34] Il-prodott bl-ogħla amperaġġ tal-iċċarġjar huwa CS-100. [35]

  • ChargePoint CT4000 l-aktar ġodda ċarġer intelliġenti, maniġment tal-kejbil, is-servizzi tas-sewwieq CT500, CT2000, CT2100, u CT2020 familji ta 'ChargePoint Networked Charging Stations [36]

  • EATON [2] Pow-R-Station Familja ta 'Stazzjonijiet ta' Tagħbija ta 'Vetturi Elettriċi [37]

  • ECOtality Blink home wall impunjazzjoni u stazzjonijiet kummerċjali ta 'ħlas waħedhom [38] [39]

  • Werks tal-Motor Electric JuiceBox Open Source 18 kW 75 A EVSE

  • Avviċaturi EVSE EVSE240V16A 240V 16A Livell portabbli EVSE 2

  • EVoCharge - Reel li tista 'tinġibed lura EVSE hija ddisinjata biex tappoġġja s-Swieq Residenzjali, Kummerċjali u Industrijali.

  • GE Wattstation disponibbli fl-2011 [40]

  • GoSmart Technologies ChargeSPOT linja ta 'stazzjonijiet ta' ċċarġjar

  • GRIDbot's "UP" familja ta 'stazzjonijiet ta' ċċarġjar

  • Stazzjonijiet ta 'PBS ta' Hubbell - http://www.hubbell-wiring.com/press/pdfs/WLDEE001.pdf

  • Leviton evr-green [sic] stazzjonijiet ta 'ċċarġjar tad-dar f'firxa ta' livelli ta 'qawwa, b'kit separat minn qabel tal-wajer li jippermetti li wieħed jgħaqqad reċipjent NEMA 6 240 V [41]

  • Schneider Electric / Pjazza D Soluzzjonijiet ta 'Ħlas EVLink għal soluzzjonijiet ta' ċċarġjar residenzjali, kummerċjali u tal-flotta.

  • Siemens VersiCharge għall-iċċarġjar tal-EV tal-livell 2 b'valur residenzjali, semi-pubbliku u flotta.

  • SemaConnect ChargePro Stazzjonijiet ta 'Tagħbija

  • Teknoloġiji ta 'Shorepower ePump linja ta' EVSE kompletament customizable; Soluzzjonijiet ta 'ġewwa u ta' barra għal karozzi u trakkijiet.

  • TucsonEV-J1772 Kaxxi tal-Adaptor, J1772 Kordi tal-estensjoni, Dħul u Plakek bil-korda u mingħajr korda, J1772 EVSE kompatibbli għal 240 V / 30 A, Zero Mutur għal J1772 Adapter, Tesla UMC għal J1772 konverżjoni, 30A u 40A VEK korda elenkat bl-UL.

  • Il-firxa ta 'prodotti CIRCONTROL CIRCARLIFE tinkludi infrastruttura għall-iċċarġjar tal-EV b'unitajiet tal-muntatura tal-posta u tal-ħajt bl-istandard J1772

  • Proġett OpenEVSE - Disinn ta 'Sors Miftuħ għal EVSE.

  • Livell ta 'l-eStation Level 2-Charger minn Vega. Parti min-netwerk ta 'chargeNET fis-Sri Lanka



Copyright © BESEN-Grupp All Rights Reserved.