Id-dar > wirja > Il-kontenut
IEC 62196 Standard (TYPE2 EV Cargo Plug)
- Apr 16, 2017 -

IEC 62196 Plugs, sokit-outlets, couplers tal-vetturi u dħul ta 'vetturi - It-tqegħid konduttiv ta' vetturi elettriċi huwa standard internazzjonali għal sett ta 'konnetturi elettriċi għal vetturi elettriċi u jinżamm mill-Kummissjoni Internazzjonali Elettroteknika (IEC).

L-istandard huwa bbażat fuq IEC 61851 Sistema ta 'iċċarġjar konduttiv tal-vettura elettrika li tistabbilixxi karatteristiċi ġenerali, inklużi modi ta' ċċarġjar u konfigurazzjonijiet ta 'konnessjoni, u rekwiżiti għal implimentazzjonijiet speċifiċi (inklużi rekwiżiti ta' sikurezza) kemm ta 'vettura elettrika (EV) kif ukoll ta' sistema ta 'ċċarġjar. Pereżempju, tispeċifika mekkaniżmi b'tali mod li, l-ewwelnett, is-saħħa ma tkunx fornuta sakemm ma tkunx imqabbda vettura u, it-tieni, il-vettura tkun immobilizzata waqt li tkun għadha mqabbda. [1]

IEC 62196 jinkludi:

  • Parti 1: Rekwiżiti ġenerali (IEC-62196-1)

  • Parti 2: Rekwiżiti ta 'kompatibilità dimensjonali u interkambjabbiltà għall-aċċessorji tal-pinnijiet ac u tal-kuntatt (IEC-62196-2)

  • Parti 3: Rekwiżiti ta 'kompatibilità dimensjonali u interkambjabbiltà għal akkoppjamenti ta' vetturi ta 'tubi ta' kuntatt u ta 'tubi ta' kuntatt (AC / 62196-3)

Kull konnettur jinkludi s-sinjalar tal-kontroll, mhux biss li jippermetti l-kontroll tal-iċċarġjar lokali, iżda li jippermetti lill-VE jipparteċipa f'network ta 'vetturi elettriċi usa'. Is-sinjalazzjoni mill-SAE J1772 hija inkorporata fl-istandard għal skopijiet ta 'kontroll. Il-konnetturi kollha jistgħu jiġu kkonvertiti b'addutturi passivi jew sempliċi, għalkemm forsi mhux bil-modi kollha ta 'ċċarġjar intatti.

L-istandards li ġejjin huma inkorporati bħala tipi ta 'konnetturi:

  • SAE J1772, magħruf b'mod konkret bħala l-konnettur Yazaki, fl-Amerika ta 'Fuq;

  • VDE-AR-E 2623-2-2, magħruf b'mod konkret bħala l-konnettur Mennekes, fl-Ewropa;

  • Il-proposta tal-Alleanza ta 'l-EV Plug, imsejħa kollokalment bħala l-konnettur Scame, fl-Italja;

  • JEVS G105-1993, bl-isem kummerċjali, CHAdeMO, fil-Ġappun.


Modi ta 'ħlas

IEC 62196-1 huwa applikabbli għal plugs, sokits-outlets, konnetturi, daħliet u assemblaġġi tal-kejbil għal vetturi elettriċi, maħsuba biex jintużaw f'sistemi ta 'iċċarġjar konduttivi li jinkorporaw mezzi ta' kontroll, b'voltaġġ ta 'tħaddim nominali li ma jaqbiżx:

  • 690 V AC 50-60 Hz b'kurrent nominali li ma jaqbiżx 250 A;

  • 600 V DC b'kurrent nominali ta 'mhux aktar minn 400 A.

IEC 62196-1 jirreferi għall-modi ta 'ċċarġjar iddefiniti f'IEC 61851-1 li kull waħda minnhom tispeċifika l-karatteristiċi elettriċi meħtieġa, il-protezzjonijiet u l-operazzjoni kif ġej: [5]

Modalità 1

Din hija konnessjoni diretta u passiva tal-VE mal-mains AC, jew 250 V fażi 1 jew 480 V 3-fażi inkluż id-dinja, b'kurrent massimu ta '16 A. Il-konnessjoni m'għandhiex pinnijiet ta' kontroll żejda. [6] Għall-protezzjoni elettrika, l-EVSE huwa meħtieġ li jipprovdi art lejn il-VE (kif imsemmi hawn fuq) u li jkollu protezzjoni ta 'difett fuq l-art.

F'ċerti pajjiżi inklużi l-Istati Uniti, l-iċċarġjar ta 'Modalità 1 huwa pprojbit. Problema waħda hija li l-ertazzjoni meħtieġa mhix preżenti fl-istallazzjonijiet domestiċi kollha. Il-Mod 2 ġie żviluppat bħala soluzzjoni għal dan.

Modalità 2

Din hija konnessjoni diretta u semi-attiva tal-EV mal-mains AC, jew 250 V fażi 1 jew 480 V 3-fażi inkluż art b'kurrent massimu ta '32 A. Hemm konnessjoni diretta u passiva mill-mains tal-AC għat-tagħmir tal-provvista tal-EV (EVSE), li għandu jkun parti minn, jew li jinsab fi 0.3 metri (1.0 pied), tal-plagg tal-mains tal-AC; mill-EVSE sal-VE, hemm konnessjoni attiva, biż-żieda tal-pilota ta 'kontroll għall-komponenti passivi. [6] L-EVSE jipprovdi l-iskoperta u l-monitoraġġ tal-preżenza tal-ħamrija protettiva; difett fuq l-art, il-kurrent żejjed, u l-protezzjoni ta 'temperatura għolja; u l-iswiċċjar funzjonali, skont il-preżenza tal-vettura u d-domanda għall-enerġija tal-iċċarġjar Uħud mill-protezzjonijiet għandhom jiġu pprovduti minn SPR-PRCD li tikkonforma ma ' circuit breakers IEC 62335 - Apparati tal-kurrent residwu li jinġarru tal-protezzjoni protettiva mibdula għall-applikazzjonijiet tal-vetturi tal-klassi I u tal-batterija li jaħdmu .

Eżempju possibbli juża konnettur IEC 60309 fuq it-tarf tal-provvista, li huwa stmat għal 32 A. L-EVSE, li jinsab fil-kejbil, jinteraġixxi mal-VE biex jindika li tista 'tinġibed 32 A. [7]

Modalità 3

Din hija konnessjoni attiva tal-VE ma 'EVSE fiss, jew 250 V Fażi 1 jew 480 V Fażi 3 inkluż pilota tad-dinja u l-kontroll; Jew b'kabbar obbligatorju b'kondutturi żejda, b'kurrent massimu ta '250 A jew b'mod kompatibbli mal-mod 2 b'kowd magħluq b'mod opzjonali, b'kurrent massimu ta' 32 A. [6] Il-provvista ta 'ċċarġjar mhijiex attiva b'mod awtomatiku, u teħtieġ komunikazzjoni xierqa fuq il-pilota tal-kontroll biex tippermetti.

Il-wajer tal-komunikazzjoni bejn l-elettronika tal-karozzi u l-istazzjon tal-iċċarġjar jippermetti integrazzjoni fi grids intelliġenti. [7]

Modalità 4

Din hija konnessjoni attiva tal-VE għal EVSE fiss, 600 V DC inkluż pilota ta 'l-art u kontroll, f'karta massima ta' 400 A. [6] Is-saħħa ta 'ċċarġjar DC hija rettifikata mill-qawwa tal-mains AC fl-EVSE, li konsegwentement aktar għali minn modalità 3 EVSE. [7]

IEC 62196-3 - Ċċarġjar tad-DC

Il-votazzjoni għall-votazzjoni tal-2010/2011 tal-IEC 62196-2 ma fihx proposta għal ħlas ta 'DC / Modalità 4. Dan jinsab f'IEC 62196-3 ppubblikat fit-19 ta' Ġunju 2014. [8] Il-grupp ta 'ħidma IEC għal TC 23 / SC 23H / PT 62196-3 (il-plugs mass. 1000 V DC 400 A) ġiet approvata għal xogħol ġdid. [9] [10] [11] L- ispeċifikazzjonijiet dwar l-iċċarġjar tad-DC diġà bdew fuq il-livell nazzjonali.

Għadd ta 'tipi ta' plug huma taħt konsiderazzjoni għall-iċċarġjar tad-DC. Il-plugs Ġappuniżi Chademo ilhom jintużaw għal numru ta 'snin diġà filwaqt li t-tip ta' plagg komuni huwa meqjus bħala goff kbir. Iċ-Ċina adottat il-konnettur tat-Tip 2 (DKE) li żiedet modalità li tpoġġi l-kurrent DC fuq il-labar eżistenti tal-AC. Iż-żewġ connectors jużaw protokoll ibbażat fuq CAN bejn il-karozza u l-istazzjon tal-iċċarġjar biex jaqilbu l-modalità. B'kuntrast ma 'dan kemm l-SAE Amerikana kif ukoll ir-riċerka ACEA Ewropea jikkonċentraw fuq il-protokoll GreenPHY PLC biex il-karozza titqiegħed f'arkitettura ta' grilja intelliġenti. Iż-żewġ ta 'l-aħħar jikkunsidraw li għandhom qawwa baxxa / Konfigurazzjoni ta' Livell 1 fejn il-kurrent DC jitqiegħed fuq il-labar eżistenti tal-AC (kif speċifikat għat-Tip Tip 1 jew tat-Tip 2 rispettivament) u konfigurazzjoni addizzjonali ta 'qawwa għolja / Pinnijiet - l-ACEA u l-SAE qed jaħdmu fuq "Sistema ta 'Kejl Kombinata" għall-pinnijiet DC żejda li jaqblu b'mod universali. [12] [13]

L-ispeċifikazzjoni CHAdeMO tiddeskrivi tagħbija mgħaġġla tal-karozzi b'vultaġġ għoli (sa 500 V DC) għolja (125 A) permezz ta 'konnettur veloċi DC JARI Level-3 DC. Dan il-konnettur huwa l-istandard de facto preżenti fil-Ġappun. [14] It-Task Force SAE 1772 taħdem fuq proposta għal DC loading li għandha tiġi ppubblikata f'Diċembru 2011 [14] L-estensjoni tal-plug VDE (Tip 2) se tiġi sottomessa direttament lill-IEC 62196-2 sa l-2013. [15] Kemm iċ-Ċina kif ukoll l-SAE jikkunsidraw li jużaw il-konnettur Mode 4 tat - Tip 2 għall-ikkargar DC ukoll (l-akkomodazzjoni TEPCO Ġappuniża tal-plakek hija konsiderevolment akbar minn Tip 2). [16]

Il-VDE ipprovda l-Pjan ta 'Żvilupp Nazzjonali għall-Mobilità Elettrika fil-Ġermanja bl-aspettattiva li stazzjonijiet ta' ċċarġjar għal vetturi elettriċi ser jiġu skjerati fi tliet stadji: 22 kW (400 V 32 A) Stazzjonijiet Mode 2 huma introdotti fl-2010-2013, 44 kW (400 V 63 A) Il-mod 3 stazzjonijiet li għandhom jiġu introdotti fil-2014-2017 u l-batteriji tal-ġenerazzjoni li jmiss se jeħtieġu mill-inqas 60 kW (400 V DC 150 A) sal-2020 li jippermettu li l-pakkett ta 'batterija standard ta' 20 kWh jitla 'għal 80% f'inqas minn 10 minuti. [17] Bl-istess mod il-pjan SAE 1772 DC L2 huwa mfassal għall-iċċarġjar sa 200 A 90 kW. [14]

Sadanittant, Tesla Motors introduċiet sistema ta 'ċċarġjar ta' 90 kW DC imsejħa SuperCharger fl-2012 għall-karozzi Mudell S tagħha u mill-2013 aġġornata sistema ta 'ċċarġjar DC għal 120 kW DC. Tesla qed tuża plug modifikat tat-Tip 2 għal Superkargatur. Dan il-konnettur modifikat jippermetti inserzjoni aktar profonda, u labar tal-kondutturi itwal, li jippermettu kurrenti akbar. M'hemmx bżonn ta 'pins DC addizzjonali minħabba li l-kurrent DC jista' jiċċirkola billi tuża l-istess pinnijiet bħall-kurrent AC.

Sistema ta 'Tagħbija Kombinata

Kombinatur Combo għall-iċċarġjar DC (bl-użu biss tal-pinnijiet tas-sinjal tat-Tip 2) u d-daħla Combo fuq il-vettura (li tippermetti wkoll iċċarġjar tal-AC)
il-mira li jkun hemm biss konnettur wieħed tal-iċċarġjar attwalment mhijiex probabbli li sseħħ. Dan huwa minħabba li hemm sistemi ta 'grilji elettriċi differenti madwar id-dinja; mal-Ġappun u l-Amerika ta 'Fuq jagħżlu konnettur ta' 1 fażi fuq il-grilja 100-120 / 240 V (Tip 1), filwaqt li ċ-Ċina, l-Ewropa u l-bqija tad-dinja jagħżlu konnettur b'fażi 1 230 V u 3- Fażi 400 V aċċess għan-netwerk (Tip 2). Il-SAE u l-ACEA qed jippruvaw jevitaw is-sitwazzjoni għall-iċċarġjar tad-DC b'istandardizzazzjoni li tippjana li żżid wajers tad-DC għat-tipi ta 'konnetturi tal-AC eżistenti b'tali mod li hemm biss "pakkett globali" wieħed li jaqbel ma' l-istazzjonijiet kollha ta ' djar huwa msemmi Combo 2. [18]

Fil-15-il Kungress Internazzjonali tal-VDI tal-Assoċjazzjoni tal-Inġiniera Ġermaniżi, il-proposta ta ' Sistema ta' Ħlas Kombinat (CCS) ġiet żvelata fit-12 ta 'Ottubru 2011 f'Baden-Baden. Seba 'produtturi tal-karozzi (Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Porsche u Volkswagen) qablu li jintroduċu Sistema ta' Kejbil Kombinata f'nofs l-2012. [19] [20] Dan jiddefinixxi mudell ta 'konnettur wieħed fuq in-naħa tal-vettura li joffri biżżejjed spazju għal konnettur Tip 1 jew Tip 2 flimkien ma' spazju għal konnettur DC b'2 pinnijiet li jippermetti sa 200 A. Is-seba 'manifatturi tal-karozzi wkoll qabel li juża HomePlug GreenPHY bħala l-protokoll ta 'komunikazzjoni. [21]

Tipi ta 'plagg u sinjalazzjoni

IEC 61851 tirreferi għal plakek u sokits għall-industrijalisti speċifikati fl-IEC 60309 biex jipprovdu enerġija elettrika għall-modi ta 'ċċarġjar li tispeċifika. Il-konnetturi standardizzati fl-IEC 62196 huma speċjalizzati għall-użu tal-karozzi. F'Ġunju 2010, l-ETSI u CEN-CENELEC ingħataw mandat mill-Kummissjoni Ewropea biex jiżviluppaw Standard Ewropew dwar punti ta 'ċċarġjar għal vetturi elettriċi. [22] Iċ-ċirkolazzjoni IEC 62196-2 bdiet fis-17 ta 'Diċembru 2010 u l-votazzjoni ngħalqet fl-20 ta' Mejju 2011. [5] L-istandard ġie ppubblikat mill-IEC fit-13 ta 'Ottubru 2011. [23] Il-lista ta' tipi ta 'plug IEC 62196-2 tinkludi : [24]

Tip 1, coupler tal-vettura b'fażi waħda
Li jirrifletti l-ispeċifikazzjonijiet tal-plakek awtomotivi SAE J1772 / 2009.
Konnessjoni tal-vettura tat-Tip 2, ta 'vettura waħda u tlieta
Li jirrifletti l-ispeċifikazzjonijiet tal-plagg VDE-AR-E 2623-2-2.
Tagħmir tat-tip 3, akkoppjar tal-vettura b'tul wieħed u tlieta ma 'persjani [ disambiguazzjoni meħtieġa ]
Li tirrifletti l-proposta tal-Alleanza tal-VP Plug.
Tip 4, coupler tal-kurrent dirett
Jirrifletti l-ispeċifikazzjonijiet tal-Ġappun tal-Vettura Elettrika Elettrika (JEVS) G105-1993, mill-Istitut Ġappuniż tar-Riċerka tal-Karozzi (JARI).

Tip 1 (SAE J1772-2009), Yazaki


Konnessjoni SAE J1772-2009 (Tip 1)

Il-konnettur SAE J1772-2009, magħruf b'mod konkret bħala l-konnettur Yazaki (wara l-manifattur tiegħu), huwa komunement misjub fuq tagħmir tal-iċċarġjar tal-EV fl-Amerika ta 'Fuq.

Fl-2001, SAE International ipproponiet standard għal akkoppjament konduttiv li kien ġie approvat mill-California Air Resources Board għall-iċċarġjar tal-istazzjonijiet tal-EVs. Il-plagg SAE J1772-2001 kellu forma rettangolari li kienet ibbażata fuq disinn ta 'Avcon. Fl-2009, ġiet ippubblikata reviżjoni ta 'l-istandard SAE J1772 li inkludiet disinn ġdid minn Yazaki li fih akkomodazzjoni sħiħa. L-ispeċifikazzjonijiet tal-akkoppjar SAE J1772-2009 ġew inklużi għall-istandard IEC 62196-2 bħala implimentazzjoni tal-konnettur tat-Tip 1 għall-iċċarġjar b'AĊ ta 'fażi waħda. Il-konnettur għandu ħames pinnijiet għat-2 wajers AC, earth, u 2 pins tas-sinjal kompatibbli ma 'IEC 61851-2001 / SAE J1772-2001 għal skoperta ta' prossimità u għall-funzjoni pilota ta 'kontroll.

Innota li l-ispeċifikazzjoni tat-tip tal-plagg tal-SAE J1772-2009 biss ġiet meħuda iżda mhux il-kunċett tal-livelli misjuba fil-proposta tal-Bord ta 'l-Ajru ta' California Air. (Il-mod ta 'ċċarġjar tal-Livell 1 huwa ta' 120 V huwa speċifiku għall-Amerika ta 'Fuq u l-Ġappun minħabba li l-biċċa l-kbira tar-reġjuni madwar id-dinja jużaw 220-240 V u IEC 62196 ma jinkludix għażla speċjali għal vultaġġi aktar baxxi. jew IEC 62196-2 jew SAE J1772-2009.)

Filwaqt li l-istandard SAE oriġinali J1772-2009 jiddeskrivi klassifikazzjonijiet minn 120 V 12 A jew 16 A sa 240 V 32 A jew 80 A, l-IEC 62196 Speċifikazzjoni tat-Tip 1 tkopri klassifikazzjonijiet ta '250 V biss f'32 A jew 80 A. (Il-verżjoni 80 A ta 'IEC 62196 Tip 1 hija kkunsidrata biss bħala l-Istati Uniti) [25]

Tip 2 (VDE-AR-E 2623-2-2), Mennekes


Konnektrat tat-Tip 2, Mennekes
Plakka tat-Tip 2 u pinouts tas-sokit.

Il-manifattur tal-konnekter Mennekes żviluppa sensiela ta 'konnetturi bbażati fuq 60309 li kienu mtejba b'pinnijiet tas-sinjal addizzjonali - dawn il-connectors "CEEplus" intużaw għall-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi mill-aħħar tad-disgħinijiet. [26] [27] Bir-riżoluzzjoni tal-funzjoni pilota ta 'kontroll IEC 61851-1: 2001 (allinjata mal-proposta SAE J1772: 2001) il-konnetturi CEEplus kienu qed jissostitwixxu l-akkoppjaturi Marechal ta' qabel (MAEVA / 4 pin / 32 A) standard għall-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi. [28] Meta Volkswagen ippromwova l-pjanijiet tiegħu għall-mobilità elettrika, Alois Mennekes ikkuntattja lil Martin Winterkorn fl-2008 biex jitgħallmu dwar ir-rekwiżiti tal-konnetturi tat-tagħmir tal-iċċarġjar. [27] Ibbażat fuq ir-rekwiżit tal-industrija mmexxija mill-utilità RWE u l-produttur tal-karozzi Daimler, kien hemm konnettur ġdid minn Mennekes. [29] L-istat tas-sistemi ta 'ċċarġjar flimkien mal-konnettur il-ġdid propost ġew ippreżentati fil-bidu tal-2009. [30] Dan il-konnettur ġdid aktar tard jiġi aċċettat bħala l-konnettur standard minn produtturi u utilitajiet oħra tal-karozzi għat-testijiet fuq il-post tagħhom fl-Ewropa. [29] Din l-għażla kienet appoġġjata mill-Kunsill Konġunt Franko-Ġermaniż dwar il-mobbiltà elettronika fl-2009. [31] Il-proposta hija bbażata fuq l-osservazzjoni li plugs standard IEC 60309 huma pjuttost goffi (dijametru 68 mm / 16 A sa 83 mm / 125 A) għal kurrent ogħla. Sabiex jiġi żgurat immaniġġjar faċli mill-konsumaturi, il-plakek saru iżgħar (dijametru 55 mm) u ċċattjati fuq naħa waħda (protezzjoni fiżika kontra t-treġġigħ lura tal-polarità). [32] B'differenza mill-konnettur Yazaki, madankollu, m'hemmx lukkett, li jfisser li l-konsumaturi m'għandhomx rispons eżatt li l-konnettur huwa mdaħħal kif suppost. In-nuqqas ta 'lukkett ipoġġi wkoll pressjoni mhux meħtieġa fuq kwalunkwe mekkaniżmu ta' qfil.

Peress li l-linja ta 'standardizzazzjoni tal-IEC hija proċess twil, id-DKE / VDE Ġermaniża ( Deutsche Kommission Elektrotechnik , jew il-Kummissjoni Ġermaniża għall-Elettronika tal-Assoċjazzjoni għal Teknoloġiji Elettroniċi, Elettroniċi u ta' Informazzjoni) ħadet il-kompitu li tistandardizza d- u l-konnettur maħtur tiegħu ppubblikat f'Novembru 2009 f'VDE-AR-E 2623-2-2 [33] It-tip ta 'konnettur ġie inkluż fir-referenza tal-konnettur Part-2 (IEC 62196-2) li jmiss bħala "Tip 2". [29] Il-proċess ta 'standardizzazzjoni tal-plakka VDE ikompli b'estensjoni għal tagħbija DC għolja kurrenti li se tiġi proposta għall-inklużjoni sa l-2013. [15]

B'differenza mill-plakek IEC 60309, is-soluzzjoni tal-karozzi Mennekes / VDE (Ġermaniż, VDE-Normstecker für Ladestationen jew plug standard VDE għal stazzjonijiet ta 'ċċarġjar) għandha daqs wieħed u tqassim għal kurrenti minn 16 Fażi unika sa 63 A bi tliet fażijiet (3.7-43.5 kW) [34] iżda ma tkoprix il-firxa sħiħa tal-livelli Mode 3 (ara taħt) tal-ispeċifikazzjoni IEC 62196. Peress li l-konnettur tal-karozzi VDE ġie deskritt l-ewwel fil-proposta DKE / VDE għall-istandard IEC 62196-2 (IEC 23H / 223 / CD), kien imsejjaħ ukoll il-konnettur tal-karozzi IEC-62196-2 / 2.0 qabel ma kiseb l-istandardizzazzjoni tiegħu titlu. Il-VDE ser formalment jirtira l-istandard nazzjonali malli l-istandard IEC internazzjonali jiġi riżolt.

Kien hemm kritika tal-prezz tal-konnettur VDE madankollu mill-manifattur tal-karozza Peugeot meta mqabbla mal-plugs IEC 60309 li huma faċilment disponibbli. [35] B'differenza testijiet fuq il-post fil-Ġermanja, għadd ta 'testijiet fuq il-post fi Franza u fir-Renju Unit ħadu f'idejhom is-sokits tal-campground (plakka blu IEC 60309-2, b'fażi singola, 230 V, 16 A) postijiet madwar l-Ewropa [35] jew verżjonijiet tat-temp tas-sokits domestiċi normali tagħhom. Ukoll il-plugin Scame huwa promoss minn alleanza Franċiża-Taljana li ssemmi l-prezz baxx komparabbli tagħha. [36] Il-Varjant Ċiniż tat-Tip 2 f'GB / T 20234.2-2011 limita l-kurrent għal 32 A li jippermetti materjali irħas. [37]

L-Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (ACEA) iddeċidiet li tuża l-konnettur tat-Tip 2 għall-iskjerament fl-Unjoni Ewropea. Għall-ewwel fażi l-ACEA tirrakkomanda stazzjonijiet pubbliċi ta 'ħlas biex joffru sockets tat-Tip 2 (Modalità 3) jew CEEform (Mode 2) filwaqt li l-iċċarġjar tad-dar jista' wkoll juża sokit tad-dar standard (Mode 2). Fit-tieni fażi (mistennija li tkun l-2017 u wara), konnettur uniformi għandu jintuża biss, filwaqt li l-għażla aħħarija għal Tip 2 jew Tip 3 titħalla miftuħa. Ir-raġunament tar-rakkomandazzjoni ACEA jindika madankollu l-użu ta 'konnetturi tat-Tip 2 Mode 3. [38] Ibbażat fuq il-pożizzjoni tal-ACEA, Amsterdam Electric ippreżentat l-ewwel stazzjon tal-iċċarġjar pubbliku tat-Tip 2 Mode 3 għall-użu mat-test drive tal-Nissan Leaf. [39]

Mill-bidu tal-2010 l-utilitajiet Nuon u RWE bdew jużaw netwerk ta 'arbli tal-iċċarġjar fl-Ewropa Ċentrali (Olanda, Belġju, Ġermanja, Isvizzera, Awstrija, Polonja, Ungerija, Slovenja, Kroazja) ibbażat fuq il-grilja domestika ta 'l-enerġija trijassa ta' 400 V disponibbli b'mod wiesa '. L-Olanda bdiet tuża netwerk ta '10,000 stazzjon tal-iċċarġjar ta' dan it-tip bi produzzjoni komuni ta 'tliet fażijiet 400 V f'16A.

F'Marzu 2011, l-ACEA ppubblikat dokument ta 'pożizzjoni li jirrakkomanda Modalità 2 tat-Tip 2 bħala s-soluzzjoni uniformi tal-UE sal-2017, ħlas b'veloċità ultra veloċi biss jista' juża konnettur Tip 2 jew Combo2 [18] Il-Kummissjoni Ewropea segwiet il-lobbying [40 ] [41] li tipproponi Tip 2 bħala s-soluzzjoni komuni f'Jannar 2013 biex ittemm l-inċertezza dwar il-konnettur tal-istazzjon tal-iċċarġjar fl-Ewropa. [42] Kien hemm tħassib li xi pajjiżi jeħtieġu shutter mekkaniku għal ħwienet elettriċi li l-proposta oriġinali ta 'VDE ma kinitx tinkludi - Mennekes ipproponiet soluzzjoni opzjonali ta' shutter f'Ottubru 2012 [40] li ġiet imqassma fil-kompromess bejn il-Ġermanja u l-Italja f'Mejju 2013 li l-korpi ta 'standardizzazzjoni jipproponu għal inklużjoni sussegwenti fl-istandard CENELEC tat-Tip 2. [43]

Tip 3 (Konnettur tal-Vjal tal-VE Plug), Scame

L-Alleanza Plug VE ġiet iffurmata fit-28 ta 'Marzu 2010 minn kumpaniji elettriċi fi Franza (Schneider Electric, Legrand) u l-Italja (Scame). [44]

Fi ħdan il-qafas IEC 62196 huma jipproponu plug awtomotiv derivat mill-plugs Scame ta 'qabel (is-serje Libera) li diġà qed jintużaw għal vetturi elettriċi ħfief. [45] Gimélec ingħaqad mal-Alleanza fl-10 ta 'Mejju u numru ta' aktar kumpaniji ssieħbu fl-31 ta 'Mejju: Gewiss, Marechal Electric, Radiall, Vimar, Weidmüller France & Yazaki Europe. [46] Il-konnettur il-ġdid jista 'jipprovdi 3-phase charging sa 32 A bħala eżaminat fit-testijiet tal-Formula E-Team. [36] Schneider Electric jenfasizza li l- "EV Plug" juża persjani fuq il-pinnijiet tal-ġenb tas-sokit li huma meħtieġa f'12-il pajjiż Ewropew u li ma jidher l-ebda wieħed mill-plugs tal-ċarġers EV l-oħra proposti. [47] Limitazzjoni tal-plagg għal 32 A tippermetti plugs orħos u spejjeż ta 'installazzjoni. L-EV Plug Alliance tirrimarka li l-ispeċifikazzjoni futura tal-IEC 62196 se jkollha anness li jikklassifika l-plakek tal-ċarġers tal-vetturi elettriċi fi tliet tipi (il-proposta ta 'Yazaki hija tip 1, il-proposta ta' Mennekes hija tip 2, il-proposta ta 'Scame hija tat-tip 3) u li minflok Tip ta 'plagg wieħed fiż-żewġ trufijiet ta' kejbil ta 'ċarġer wieħed għandu jagħżel l-aħjar tip għal kull naħa - il-Scame / EV Plug ikun l-aħjar għażla għall-kaxxa tal-ġenb / ħajt tal-ċarġer li tħalli l-għażla għan-naħa tal-karozza miftuħa. Fit-22 ta 'Settembru 2010, il-kumpaniji Citelum, DBT, FCI, Leoni, Nexans, Sagemcom, Tyco Electronics ingħaqdu mal-Alleanza. [48] Sa mill-bidu ta 'Lulju 2010 l-Alleanza temmet it-test tal-prodotti minn diversi msieħba u s-sistema tal-plagg u l-iżbokk tas-sokit huma disponibbli fis-suq. [48]

Filwaqt li l-ewwel karta tal-pożizzjoni ACEA (Ġunju 2010) eskludiet il-konnettur tat-Tip 1 (ibbażat fuq ir-rekwiżit tal-iċċarġjar tat-tliet fażijiet li huwa abbundanti fl-Ewropa u ċ-Ċina iżda mhux fil-Ġappun u fl-Istati Uniti) Il-konnettur tat-Tip 2 jew tat-Tip 3 għandu jintuża għat-tip ta 'plakka uniformi fl-Ewropa. [38] Ir-raġunament jindika l-fatt li l-Mod 3 jeħtieġ li s-sokit ikun mejjet meta ma tkun imqabbda l-ebda vettura sabiex ma jkun hemm l-ebda periklu li l-shutter ikun jista 'jipproteġi minnha. Il-protezzjoni tax-xaters tal-konnetturi tat-Tip 3 għandhom biss vantaġġi fil-Mod 2 li jippermettu stazzjon tal-iċċarġjar aktar sempliċi. Min-naħa l-oħra, stazzjon għall-iċċarġjar pubbliku jesponi s-sokit għall-iċċarġjar u t-tappijiet għal ambjent ħarxa fejn ix-shutter jista 'faċilment ikollu funzjonament ħażin li ma jkunx notevoli għas-sewwieq tal-vettura elettrika. Minflok, l-ACEA tistenna li l-konnetturi tat-Tip 2 Mode 3 jintużaw ukoll għall-iċċarġjar mid-dar fit-tieni fażi wara l-2017 filwaqt li għadhom iħallu l-iċċarġjar tal-Mod 2 b'tipi ta 'plagg stabbiliti li huma diġà disponibbli f'ambjenti domestiċi. [38] L-impatt ta 'xi ġurisdizzjonijiet li jeħtieġu xaters għadu qed jiġi diskuss. [49]

It-tieni dokument tal-pożizzjoni ACEA (Marzu 2011) jirrakkomanda li jintuża biss it-Tip 2 Mode 3 (b'IEC 60309-2 Mode 2 u l-iżbokki standard tad-dar Mode 2 li għadhom permessi fil-Fażi 1 sal-2017). Dawk li jfasslu l-karozzi għandhom jattrezzaw il-mudelli tagħhom biss bi sokits tat-Tip 1 jew tat-Tip 2 - l-infrastruttura eżistenti tat-Tip 3 tista 'tkun imqabbda ma' cable Type2 / Type3 fil-Fażi 1 għal ċċarġjar bażiku (sa 3.7 kW). Iċċarġjar mgħaġġel (3.7-43 kW) u ċċarġjar DC ultra veloċi (lil hinn minn 43 kW) jistgħu jużaw biss konnettur Tip 2 jew Combo 2 (Combo 2 huwa Tip 2 b'wajers ta 'DC addizzjonali f'envelope globali li joqgħod l-istazzjonijiet kollha ta' ċċarġjar tad-DC, jiġifieri , anki jekk il-parti tal-iċċarġjar tal-AC kienet mibnija għat-Tip 1). [18]

L-Alleanza tal-Ipplaggjar tal-EV ipproponiet żewġ konnetturi mal-persjani. It- Tip 3A huwa derivat mill-connectors tal-iċċarġjar Scame li jżid il-pinnijiet IEC 62196 li huwa adattat għall-iċċarġjar b'fażi waħda - il-konnettur jibni fuq l-esperjenza bil-konnettur Scame għall-iċċarġjar ta 'vetturi ħfief (muturi elettriċi u skuters). [50] [51] It- Tip 3C addizzjonali jżid addizzjonali 2 pins għall-iċċarġjar ta 'tliet fażijiet għall-użu f'postijiet ta' ħlas mgħaġġel. [52] Ibbażat fuq l-oriġini tagħha, il-konnettur xi kultant jissejjaħ il-konnettur Scame Type 3 . [53]

F'Ottubru 2012, Mennekes wera soluzzjoni opzjonali ta 'shutter għas-socket tat-Tip 2 tagħha. Fil-materjal ta 'l-istampa, jidher li xi pajjiżi għażlu l-konnettur tat-Tip IEC Mennekes minkejja r-rekwiżit għal xaters fuq sokits tad-dar (Isvezja, Finlandja, Spanja, Italja, Renju Unit); Franza biss għandha deċiżjoni għat-tip ta 'sokit tat-tip IEC ta' l-IEC ta 'l-EV Plug Alliance. L-ixkafef Mennekes huwa intrinsikament IP 54 sikur (kopertura tat-trab) li jipprovdi għażla ta 'installazzjoni anke lil hinn mill-IP xxD. [40] Wara li l-Kummissjoni Ewropea ssetiljat fuq it-Tip 2 (konnettur VDE / Mennekes) bħala s-soluzzjoni unika għall-infrastruttura tal-iċċarġjar fl-Ewropa f'Jannar 2013, l-Alleanza tal-Vettura Plug talbet li tinkludi l-varjant tat-Tip 2 bil-persjani fil- direttiva f'seduta tal-Kumitat TRAN f'Ġunju 2013 [54] (li tagħmel il-plug VDE / Mennekes varjant ta 'implimentazzjoni tar-rekwiżiti ta' IEC Tip 3). Il-korp ta 'standardizzazzjoni Taljan CEI ttestja l-proposta ta' shutter Mennekes (fejn l-Italja hija pajjiż li jeħtieġ xaters mekkaniċi) u f'Mejju 2013 l-imsieħba Taljani u Ġermaniżi approvawha bħala soluzzjoni ta 'kompromess għat-Tip 2 biex tiġi inkluża fl-istandardizzazzjoni CENELEC ta' konnetturi ta ' . [43]

L-Alleanza ta 'l-EV Plug dehret l-aħħar f'Ġunju 2013 waqt seduta ta' l-UE. [54] Is-sit tal-web ma nżammx aktar u f'Ottubru 2014 ġie sostitwit b'avviż ta 'għeluq. [55] Ibbażat fuq ir-rakkomandazzjoni tal-UE, kwalunkwe proġett ġdid fi Franza għal stazzjonijiet ta 'ċċarġjar, li jibdew fl-2015, bdew jeħtieġu sokit tat-Tip 2 biex jiksbu finanzjament. F'Ottubru 2015, sar magħruf li Schneider (membru fundatur tal-Vjal Plug Alliance) timmanifattura biss stazzjonijiet ta 'ċċarġjar b'konnetturi tat-Tip 2S (Tip 2 b'kontejners). [56] F'Novembru 2015, Renault bdiet tbiegħ il-vetturi elettriċi tagħha fi Franza b'konnettur tat-Tip 2 minflok it-Tip 3 użat qabel. [57] Bħala tali l-produzzjoni ta 'konnetturi tat-Tip 3 ġiet finalment abbandunata.

IEC 62196-2 jiddokumenta wkoll it-tip ta 'konnettur propost mill-Alleanza ta' l-EVP Plug bħala "Tip 3". Wara l-Parti 2 tal-IEC 62196 kien hemm xogħol ġdid approvat fuq Parti 3 [58] tal-istandard li jkopri l-iċċarġjar tad-DC.

Tip 4 (JEVS G105-1993), CHAdeMO

CHAdeMO, IEC 62196 tip 4

Magħruf bl-isem kummerċjali, CHAdeMO , il-konnettur tat-tip 4 jintuża għall-iċċarġjar tal-EV fil-Ġappun u l-Ewropa. Huwa speċifikat mill-Ġappun Vettura Elettrika Standard (JEVS) G105-1993 mill-JARI (Ġappun Istitut tar-Riċerka tal-Karozzi).

B'differenza mit-tipi 1 u 2, il-konnessjoni tat-tip 4 tuża l-protokoll tax-xarabank tal-CAN għas-sinjalar. [59]

Sinjalar


Ċirkwit ta 'sinjalazzjoni J1772

Il-pinnijiet tas-sinjal u l-funzjoni tagħhom kienu definiti f'SAE J1772-2001, li kienet inkluża fl-IEC 61851. It-tipi kollha ta 'plug IEC 62196-2 għandhom iż-żewġ sinjali addizzjonali: il -pilota ta' kontroll ( CP ; pin 4) u pilota ta 'prossimità (PP; pin 5) fuq il-labar normali tal-iċċarġjar tal-kurrent: linja (L1; pin 1), linja jew newtrali (N, jew L2; pin 2), u earth protettiv (PE; pin 3).

Reżistenzi ta 'EVSE PP
Reżistenza, PP-PE Max. kurrenti Id-daqs tal-konduttur
Miftuħ, jew ∞ Ω [60] 6 A 0.75 mm²
1500 Ω 13 A 1.5 mm²
680 Ω 20 A 2.5 mm²
220 Ω 32 A 6 mm²
100 Ω 63 A 16 mm²
50 Ω, jew <100 ω="">[60] 80 A 25 mm²

Is-sinjal tal-prossimità tal-prossimità (jew il-preżenza tal-plagg) jippermetti li l-EV tiskopri meta tkun ipplaggjata. Ġewwa l-plagg innifsu, reżistenza passiva hija konnessa bejn PP u PE, li l-VE mbagħad jiskopri. Il-PP ma jgħaqqadx bejn EV u EVSE. Plug b'kapaċa ta 'żamma magħluqa hija indikata b'480 Ω, u plagg b'kapaċa ta' ritenzjoni miftuħa (jiġifieri, ippressata mill-utent) hija indikata b'150 Ω. Dan jippermetti lill-VE li jimpedixxi l-moviment waqt li cable tal-iċċarġjar ikun imwaħħal, u biex iwaqqaf il-ħlas billi l-plagg ikun skonnettjat, għalhekk ma jkunx hemm tagħbija u arkjar assoċjat.

Il-PP jippermetti wkoll li l-EVSE jidentifika meta l-kejbil huwa mqabbad. Għal darb'oħra, ġewwa l-plagg innifsu, reżistenza passiva hija konnessa bejn PP u PE. Il-cable jista 'mbagħad jindika aktar il-klassifikazzjoni attwali tiegħu għall-EVSE b'reżistenzi differenti. L-EVSE jista 'mbagħad jikkomunika dan lill-VE permezz tal-pilota tal-kontroll. [61] [62]

Reżistenzi pilota ta 'kontroll
Status Reżistenza, CP-PE
A VE skonnettjat Miftuħ, jew ∞ Ω
B VE konnessi 2740 Ω
C Piż tal-VE 882 Ω ≈ 1300 Ω u 2740 Ω
D Karga tal-EV (ventilata) 246 Ω ≈ 270 Ω u 2740 Ω
E Ebda qawwa N / A
F Żball N / A

Is-sinjal pilastru tal-kontroll huwa ddisinjat biex jiġi proċessat faċilment b'elettronika analoga, billi jiġi eliminat l-użu tal-elettronika diġitali, li tista 'ma tkunx affidabbli f'ambjenti awtomotivi. L-EVSE jibda fl-istat A u japplika +12 V lill-pilota tal-kontroll. Meta jiskopri 2.74 kΩ madwar CP u PE, l-EVSE jiċċaqlaq biex jiddikjara B, u japplika sinjal pilastru ta 'mewġ kwadru ta' 1 kHz ± 12 V. L-EV jista 'mbagħad jitlob iċċarġjar billi tbiddel ir-reżistenza bejn CP u PE għal 246 Ω jew 882 Ω (bl-ventilazzjoni u mingħajrha, rispettivament); jekk l-EV jitlob il-ventilazzjoni, l-EVSE ser jippermetti biss l-iċċarġjar jekk ikun f'żona ventilata. L-EVSE jikkomunika l-kurrent massimu tal-iċċarġjar disponibbli għall-VE bil-modulazzjoni tal-wisa 'tal-polz tas-sinjal pilota: ċiklu ta' ħidma ta '16% huwa 10 A, 25% huwa 16 A, 50% huwa 32 A, u 90% huma għażla veloċi. [63] Il-wajers tal-linja mhumiex magħmula ħajjin sakemm ikun preżenti VE, u talab ħlasijiet; ie, agħti Ċ jew D.

L-EVSE jdaħħal il-pilota tal-kontroll b'12 V ma 'reżistenza sensibbli ta' sensiela ta '1 kΩ, u warajh tosserva l-vultaġġ; il-KP imbagħad ikun imqabbad, fil-VE, permezz ta 'dijodu u reżistenza rilevanti għall-PE. Ir-reżistenza fil-VE tista 'tiġi mmanipulata billi tinxtegħel resistor b'mod parallel ma' reżistenza għall-iskoperta ta '2.74 kΩ li dejjem tkun imqabbda. [64]


Copyright © BESEN-Grupp All Rights Reserved.